驾驶辅助系统能否完全替代人类驾驶？

驾驶辅助系统不能完全替代人类驾驶。

驾驶辅助系统虽能在一定程度上协助驾驶，减少事故和驾驶疲劳，但目前它的工作范围有限，极端情况处理能力不足。

比如在复杂的城市道路和人流密集区域，面对突发状况、道路施工或交通管制等，辅助驾驶无法像人类驾驶员那样灵活判断和处理。

而且对于非标准化交通情景，像识别非机动车、预测行人行为意图以及与其他驾驶员协同等，目前也需要人类驾驶员参与。

另外，辅助驾驶在面对紧急情况时无法像人类那样主动干预采取拯救措施。

虽说辅助驾驶利用车上的传感器能在汽车行驶中感应环境，收集数据，进行物体辨识、侦测与追踪，结合导航仪地图数据运算分析，预先让驾驶者察觉可能危险，增加驾驶舒适性和安全性，比如负责盲区监测、防碰撞、紧急刹车、辅助停车、自适应巡航控制、保持车道辅助、堵车辅助等。

其技术处于自动驾驶等级的 L1 和 L2，L1 阶段车辆介入制动与转向其中一项控制，L2 阶段接管纵向与横向的多个控制，但司机注意力仍要保持驾车状态，以便随时接管车辆。

总之，驾驶辅助系统虽有优势，但目前不能完全取代人类驾驶，司机在任何时候都要集中注意力，掌控方向盘，确保行车安全。