比亚迪固态电池的量产计划是什么？

比亚迪固态电池的量产计划备受关注。

目前，弗迪电池计划于 2027 年小批量生产，规模约 1000 台，搭载于比亚迪高端车型。

到 2030 年进入市场推广期，预计有 4 万辆车装载全固态电池。

2033 年，预计有 12 万辆车规模化装机，市场占有率逐步提升。

从技术路线看，可能采用高镍三元（单晶）+硅基负极（低膨胀）+硫化物电解质（复合卤化物）的方案。

其电芯容量可达 60Ah 以上，质量比能量密度达 400Wh/Kg，体积比能量密度达 800Wh/L，针刺或热箱情况下不起火不爆炸，电池包能量密度超 280Wh/Kg。

在成本方面，硫化物（或硫化物+卤化物复合）固态电解质降本计划为 2027 年实现 LiS 成本较 2024 年降 15 - 20 倍。

到 2030 年，通过工艺优化，成本较 2027 年再降 30% - 50%。

到 2033 年，规模化效率再降本 20% - 30%。固态电池成本方面，通过固态电解质降本，整体材料 BOM 成本在 2027 年计划降 20 - 30 倍。再通过提高产品良率、规模化效果和工艺优化等方式，制造成本将降低 30% - 50%。

比亚迪首席科学家廉玉波曾预计，3 年内广泛应用比较艰难，5 年内比较容易实现。

不过，也有不少车企和动力电池企业的全固态电池量产时间将早于 2030 年这一节点。比如，上汽集团计划在 2026 年四季度实现全固态电池量产，上汽清陶首条全固态电池量产线将于 2025 年年底完工。

我国将投入 60 亿支持企业在固态电池领域的探索与创新，比亚迪等巨头将获得资金支持，全力加速全固态电池的商业化应用进程。