小米电动汽车的电池技术是自主研发的吗？

小米电动汽车的电池技术部分是自主研发的。小米自研了全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，拥有128项电池领域专利，在集成效率、安全设计、散热隔热等方面均有创新成果，还搭载全栈自研电池管理系统。同时，小米SU7部分版本电池包由其集成开发和自主生产。不过，小米也通过与宁德时代等合作来助力电池业务发展，是多路径并行推进。

小米在电池技术自主研发上的成果颇为显著。其全球首个倒置电芯的CTB一体化电池技术，从设计理念到实际应用，都展现出了独特的创新性。在提升集成效率方面，地板上盖二合一、电芯倒置、多功能弹性夹层以及极简线束等设计，环环相扣，如同精密的机械装置，将电池内部结构进行了优化整合，使得整个电池系统更加紧凑高效。

安全设计更是小米电池技术的一大亮点。泄压阀朝下的设计，巧妙地解决了电池在特殊情况下可能出现的压力释放问题，极大地提升了电池的安全性。而14层硬核物理防护，就像为电池穿上了一层坚固的铠甲，从各个角度抵御可能对电芯造成的伤害，全方位守护电池安全。

散热与隔热设计同样可圈可点。双大面强冷却技术能快速带走电池工作时产生的热量，确保电池在稳定的温度环境下运行；气凝胶隔热材料的使用，则有效地阻止了热量的传递，避免电池局部过热对整体性能产生影响。

全栈自研电池管理系统更是小米电池技术自主研发的核心体现。3重独立热失控冗余监控和报警策略，犹如精密的监测卫士，时刻关注着电池的运行状态，一旦出现异常，能迅速发出警报并采取相应措施。电池云安全技术更是借助云端的强大计算能力，实时采集数据并进行智能分析，提前对潜在的安全隐患进行预警，为用户的出行安全保驾护航。

在小米SU7车型上，也能看到自主研发的成果。标准版搭载弗迪刀片电芯，电池包由小米集成开发和自主生产，这无疑是小米在电池自主研发道路上迈出的坚实步伐。

不过，汽车电池产业是一个庞大且复杂的体系，小米深知合作的重要性。与宁德时代等企业的合作，成为了小米电池业务发展的重要助力。小米与宁德时代、北汽、京能科技共同出资建设电芯智能制造工厂，通过这种合作方式，小米一方面能够降低成本，毕竟在纯电动车领域，电池成本占据了大头，从零开始完全自研生产电池对于现阶段的小米来说并非易事，合作建厂无疑是一种更为稳妥的策略。另一方面，也能保证电池的稳定供应。该工厂能为小米汽车带来持续稳定的电池来源，而且宁德时代首次在北京建厂，与小米汽车生产基地同在一处，这大大缩小了运输和存储成本，提高了供应链的效率。

综上所述，小米电动汽车的电池技术在自主研发方面成绩斐然，通过不断的技术创新和大量的专利积累，在电池的多个关键领域取得了突破。同时，小米积极开展合作，通过合资建厂等方式打通供应链，积累更多技术经验。这种自主研发与合作并进的多路径发展模式，有助于小米在电动汽车电池技术领域不断深耕，持续提升自身的技术实力和市场竞争力，为未来的发展奠定坚实的基础 。