比亚迪唐混动在低温环境下表现如何？

比亚迪唐混动在低温环境下表现出色。在冰雪爬坡测试中，唐 DM-p 成绩优异拔得头筹，四驱系统强悍，加速性能出众。唐 DM-i 的磷酸铁锂电池在低温下能保持较高能量密度，保障续航与充电。此外，其空调暖风升温快，座椅加热等功能发挥迅速。即使在极端低温测试中也可靠，高原低温环境下续航和动力也未受太大影响，舒适性与操控性均有不错表现。

具体来看，在冰雪爬坡方面，唐 DM-p 展现出了卓越的实力，以 34.5m 的成绩位居第一。这得益于它所配备的前后双电机和超级智能电四驱系统，再加上伊顿差速锁的助力，让车辆在冰雪这种附着力低的路面上，依然能够将动力合理分配到各个车轮，提供强劲的攀爬能力。

其加速性能同样可圈可点，零百加速仅需 4.3 秒，即便在冰雪极限路面，也只需 7.86 秒。这样的成绩在低温环境下的混动车型中相当突出，为驾驶者带来了出色的驾驶体验。

而唐 DM-i 的磷酸铁锂电池堪称一大亮点，在漠河低温环境下，能保持较高能量密度。这就为车辆的续航里程和充电时间提供了有力保障，让车主无需过多担心低温对电池性能的过度影响，出行更加从容。

在舒适性配置上，比亚迪唐混动的表现也十分贴心。空调和暖风系统升温速度快，座椅加热和方向盘加热功能能迅速发挥作用。在寒冷的低温环境下，上车后能快速享受到温暖，大大提升了驾乘的舒适度。

值得一提的是，在零下 33℃极端低温 24 小时冰冻测试中，比亚迪唐混动表现可靠。并且在高原低温环境下，通过热管理交叉系统，保障了电池不衰减，续航和动力性能未受太大影响。

在试驾中，唐 DM-p 冠军版更是让人眼前一亮。在从呼和浩特出发穿越阴山山脉至武川县，全程平均气温 -20 度，山区低至 -30 度且大部分道路被冰雪覆盖的情况下，配合电动四驱和云辇 -C 智能阻尼车身控制系统，车辆表现稳健，油门和刹车调教线性，配合雪地模式易于驾驭。在金卡纳障碍赛中综合功率达 615 马力，云辇 -C 对车辆姿态控制出色。此外，热泵管理系统以及标配的前、后排座椅加热、通风及方向盘加热，在 -30 度环境下能保证车内舒适性和续航表现。

从用户反馈来看，在东北高寒地区，车辆瞬间爆发力强，对细碎震动过滤良好。当温度低于零下 13 度时会自动切换至混动模式，不过不同季节纯电续航会有差异，最冷时混动模式下油耗约为 18L/100km 。

综上所述，比亚迪唐混动在低温环境下，无论是动力性能、电池续航、舒适性配置还是操控稳定性等方面，都展现出了较高的水准，能够满足用户在低温环境下的多种出行需求，是一款在低温环境中也值得信赖的混动车型。