二手电动汽车的续航里程与新车相比有多大差距？

二手电动汽车的续航里程与新车相比的差距并无固定数值，会受到诸多因素影响。一般来说，行驶一定里程后，续航会有不同程度衰减，像行驶里程超 6 万公里，电池衰减多在 10%-15%；8 - 10 万公里衰减在 20%左右。不过，也有像江淮 iEV4 行驶 6 年 8 万公里出头续航变化不大的例子。电池类型、使用频率、充电方式等都会左右续航差距，需综合考量 。

电池类型对续航差距的影响较为显著。磷酸铁锂电池充放电次数相对较多，衰减相对较慢。有的车总里程达到28万公里，电池衰减大概剩下80%多。而三元锂电池在这方面稍逊一筹，在实验室环境下，经过800 - 1000次充电循环，电容量会衰减20%。在实际情况中，搭载三元锂电池的主流电动汽车续航里程达400公里，行驶10万公里时，容量衰减7 - 9%，续航里程减少约28 - 36公里。

使用频率方面，或许很多人认为使用频率高会加速电池衰减，但实际情况并非完全如此。每年行驶超过2万公里和低于8000公里的电动汽车电池，两年内衰减速度差别不大，这表明使用频率对续航里程差距的影响并非简单的线性关系。

充电方式也是不可忽视的因素。仅用家用充电桩充电，48个月时电池衰减约10%；而每月快充超过3次，48个月时衰减约20%。由此可见，频繁使用快充对电池续航能力的影响更为明显。

除了以上因素，极端天气也会对续航产生作用。高温会加速电池衰减，若车辆常在高温下行驶，两年电池寿命会下降约11%。而且，冬天电动汽车的续航里程也会大打折扣，冬天高速续航大概只有正常情况的五六折，在零下15℃的环境下，续航可能只有三折。

驾驶习惯同样关键。温和驾驶、保持合适胎压、在适宜温度下行车且合理使用空调等良好习惯，有助于提升续航，缩小二手电动汽车与新车在续航里程上的差距。

总之，二手电动汽车与新车的续航里程差距是多种因素交织作用的结果。从电池自身特性，到日常使用的方方面面，都会在不同程度上影响着这一差距。消费者在选购二手电动汽车时，需全面了解这些因素，才能对车辆的续航表现有更为准确的预估，从而做出更合适的决策 。