特斯拉辅助驾驶与其他品牌辅助驾驶的区别在哪？

特斯拉辅助驾驶与其他品牌辅助驾驶的区别主要体现在以下方面。

工作原理上，特斯拉 Model 3 的 FSD 系统采用纯视觉方案，通过车身四周的 8 组高精度摄像头提取交通路况信息，依靠独特算法转化为道路模型实现辅助驾驶，未提供 V2X 功能。智己 L7 的 IM AD 自动驾驶技术软硬件协同，32 个高性能感知硬件搭配强大算力和高精地图，能车路协同。阿尔法 S 搭载 3 颗激光雷达等众多硬件，支持 5G 连接和车路协同技术。

实际场景表现，左转路口场景，智己 L7 能按导航路线操作并主动躲避，Model 3 过弯路线圆滑，阿尔法 S 能规划路线但刹车感明显。自动上高架汇入主路场景，智己 L7 能主动识别并高效操作，Model 3 需人工指引且操作繁琐，阿尔法 S 与智己 L7 差别不大。新旧车道识别场景，智己 L7 能自主识别更新车道并顺利通过，Model 3 会左右摇晃，阿尔法 S 无法识别则提醒驾驶者接管。交叉路口下匝道场景，智己 L7 顺利切出高架主路，Model 3 不能主动驶出，阿尔法 S 动作以稳为主。横穿车道处理场景，智己 L7 遵循让速不让道原则确保安全，Model 3 预判较激进，阿尔法 S 可能因判断失误偏离车道。避让违章车辆场景，智己 L7、Model 3 和阿尔法 S 都能顺利躲避。

在辅助驾驶等级方面，特斯拉常被归类为 SAE 2 级，需驾驶员随时接管，其他品牌有推出 SAE 3 级系统，但特斯拉的 SAE 2 级系统实际表现似乎更强。与蔚来对比，硬件上特斯拉采用自研 HW 3.0 硬件处理器，蔚来采用 Mobileye EyeQ4 处理器。在自动汇入主路、主路巡航、切换高速/高架、驶离主路等方面，蔚来和特斯拉各有优劣。

总之，特斯拉辅助驾驶和其他品牌各有特点，都在不断发展和完善。