悍马装甲车的研发历程是怎样的

悍马装甲车的研发历程颇为曲折且意义深远。上世纪六七十年代，美军主力轻型军车福特M151吉普问题频出，70年代中期美军开启替代车型寻找之旅，诸多试验车如XR311、Cheetah都未能通过测试。直到80年代初，AM General工程部制造的HMMWV崭露头角，1980年原型车通过测试，1984年推出基本型，1985年交付陆军。此后在实战中不断衍生新类型，成为美军重要载具。

1989年，悍马在入侵巴拿马行动中初露锋芒，首次投入战场便展现出其独特的军事价值。随后，它在实战的洗礼中不断进化，衍生出30多种不同类型的车辆，广泛应用于美军各种军事任务，稳稳地占据了美军主要载具和运输工具的重要地位。

1991年的海湾战争，成为了悍马装甲车的“高光时刻”。在这场战争中，悍马凭借其优异的机动性、卓越的越野性、极高的可靠性和耐久性，以及对各式武器承载上良好的安装适应能力，声名远扬。军事迷们更是赋予了它“越野之王”的美誉，这无疑是对其性能的高度认可。

值得一提的是，1988年AM General的美国企业参加北京国防展会，悍马首次进入中国大众视野。1991年海湾战争后，悍马受到更多关注，1992年民用版悍马开始发售。而在20世纪90年代中期，中国开启国产悍马研发之路，东风和沈飞等企业积极参与，最终东风EQ2050（铁甲，后叫猛士）脱颖而出，经历多次改进升级，实现了自主量产。沈飞SFQ2040（猎鹰）虽未成为军车，但也推出防空版本。此外，北汽勇士BJ2022和枭龙XL2060L等也丰富了国产悍马装甲车的阵营。

悍马装甲车从美军寻求替代车型开始，历经无数次测试、实战考验，不仅在美军中发挥重要作用，还推动了全球范围内相关车辆的研发进程，书写了属于自己的辉煌篇章。