新能源电动货车的充电设施普及程度怎样？

新能源电动货车的充电设施普及程度因地区和用户类型而异。

在城市内，快充充电桩的普及率较高，通常在 5km 范围内就能找到，这对于快递物流大客户来说较为便利，他们自建大功率充电桩和充电柜，购买的电动轻卡不需要慢充。

对于有固定停车位的散户，在自家停车位安装慢充充电桩，方便又省钱，所以他们需要慢充。

但无固定停车位的散户，北京市内公共充电桩 90%以上是快充，慢充桩难找，且慢充时间长影响运营效率，他们会根据价格选择是否要慢充。

从整体来看，目前全国充电设施总量已破千万，95%的高速公路服务区具备充电功能，构建了“十纵十横两环”的城际充电网络，超过三分之一的省份已将充电设施扩展至所有乡镇。

同时，国家出台了系列政策文件，在标准体系上也有突破，形成了中国充电标准体系，多条技术发展路线并进，成本大幅下降。

未来五年，全国充电设施总量预计将翻番增长，形成更完善高效的充电网络体系，降低充电成本，提升用户体验。

但在局部地区和特定时段，充电问题仍需进一步解决。

总之，用户应根据自身实际使用场景来判断是否需要慢充，而随着技术和政策的推动，新能源电动货车的充电设施普及程度将不断提高。