京华客车的发展历程是怎样的？

京华客车的发展历程可谓丰富多彩。

1956 年初，北京市公用局将负责卡车大修的汽车修配厂三分厂改制为无轨电车制配厂，还从上海等地抽调技术骨干增强力量。同年 10 月 17 日研制出京一型无轨电车 BK540，1957 年 2 月投入运营。

1957 年 12 月试制出 57 型公共汽车 BK640，从 1958 年量产到 1974 年停产，累计生产 1549 辆。

1958 年 10 月研制出国内第一辆铰接式无轨电车 BK560。此后还推出 BK641 型双排座长途公共汽车、BK650 型铰接式公共汽车等产品。

在三年困难时期，部分公共汽车改用煤气燃料，车顶装储气袋。同一时期，无轨电车制配厂改制为北京市汽车修理公司四厂，并先后研制出 BK651 型黄河牌柴油单机车、BK640B 型、BK642 型汽油单机车等产品。

1986 年 7 月，北京市客车总厂成立，京华牌商标启用。1989 年生产的 BK6920 型单机车和 BK6140/BK6141 型铰接车上挂了京华牌商标。

早在 1972 年，红叶牌客车诞生。北京市客车总厂年产量稳步递增，形成了多个系列和多种车型，产品覆盖全国多地并远销亚非拉等国。

京华客车有众多经典车型，比如 BK640 是中国自主生产的第一款客车，BK670 是中国第一款柴油铰接车，BK6111CNG 是中国第一款天然气燃料城市客车，BK6180 是中国第一款 18 米铰接客车，BK6180CNGA 是全中国第一款 18 级天然气客车，BK6181 是中国第一款自主设计的低地板后置发动机铰接客车，BK6171 是全国第一款自动挡客车。

京华客车几十年来不断创新，为中国客车行业发展做出重要贡献。