柴油汽车的尾气排放标准是什么

柴油汽车的尾气排放标准包含多方面指标，一氧化碳不得超过2.2g/km ，碳氢化合物不得超过1.13g/km ，颗粒物标准不得超过0.18g/km ，耐久性要求为5万km。汽车排放的污染物多样，主要有碳氢化合物、氮氧化物等。其中，国六排放标准更为严格，新增了氧化亚氮和颗粒物粒子的限值，冷启动阶段部分排放量也大幅减少。不同阶段标准不断升级，只为更好守护蓝天白云。

具体而言，国六排放标准堪称全球最严格的机动车排放标准之一，与国五排放法规相比，它增加了氧化亚氮和颗粒物粒子数量限值。在冷启动工况下，对一氧化碳、碳氢化合物以及颗粒物的排放做出了更为严格的要求，一氧化碳含量需减少50%，碳氢化合物含量需减少30%，颗粒物含量同样需减少30%。

在欧洲标准体系下，柴油车尾气HC＋Nox检测欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准值分别为1.36%、0.9%、0.56%、0.3%；尾气CO检测欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准值分别为2.72%、1.0%、0.64%、0.5%；尾气PM检测欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准值分别为0.196%、0.1%、0.05%、0.025% 。

我国对于柴油车尾气排放的管控也在不断升级。2021年7月起，全面实施重型柴油车国六排放标准，与国五标准相比，重型车国六氮氧化物和颗粒物限值分别减低77%和67%。这些标准的提升，充分体现了对环境保护的重视。

尾气排放标准的严格化，是汽车行业发展顺应环保需求的必然选择。它促使汽车制造商不断优化技术，降低柴油车尾气中的污染物含量。这一系列标准的实施，不仅能有效改善空气质量，减少雾霾等环境问题，更能推动汽车行业向绿色、环保的方向大步迈进，让我们的出行在满足需求的同时，也能为地球的可持续发展贡献力量 。