车挡器的作用原理是什么？

车挡器是通过缓冲橡胶板、支座等部件传递车辆撞击力，利用摩擦阻力阻止车辆滑行来发挥作用的。车辆撞击时，缓冲橡胶板等将力传递到制动轨，制动轨与基本轨产生摩擦阻力。弹性加压装置在静态时形成予压力，动态时持续提供制动力。主体架能承受较大撞击，且通过推动制动轨和增力器，让摩擦阻力逐步增加，最终使车辆停下。

具体而言，当车辆意外冲向轨道末端，首先接触到的是缓冲橡胶板。它就像一个“温柔的使者”，初步承接车辆巨大的撞击力，随后将这股力量传递给支座以及左右支臂。这些部件如同接力赛中的选手，一环扣一环，准确无误地把力量输送到制动轨。

制动轨在接收到撞击力后，会与基本轨紧密配合，产生强大的摩擦阻力。这股摩擦阻力如同一只无形且有力的手，试图拉住疯狂前行的车辆。而由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成的弹性加压装置，在这一过程中扮演着至关重要的角色。在挡车器处于静态时，它就默默发力，形成予压力，为制动时的摩擦阻力添砖加瓦；当车辆撞击引发动态变化时，它能让制动力持续不断地发挥作用，如同一位不知疲倦的守护者，紧紧拖住车辆。

支臂板由整板制成，并且与支座、前后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，这一坚固的结构赋予了它强大的承受能力，能够应对车辆较大速度的撞击。不仅如此，主体架受力后会依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行。在这个过程中，摩擦阻力逐步增加，既避免了撞坏车辆和主体架，又使得挡车器累计阻力增大，最终成功让车辆停下。

总之，车挡器通过各个部件相互协作、紧密配合，利用巧妙的力学原理和结构设计，有效阻止了车辆的继续滑行，保障了铁路运行的安全，是铁路轨道末端不可或缺的安全保障设备 。