新能源新材料在汽车轻量化方面的作用有多大？

新能源新材料在汽车轻量化方面的作用非常大。

首先，从燃油车角度看，汽车重量每减轻 10%，最多可节油 5 - 10%，整备质量每减少 100 千克，百公里油耗可降低 0.3 - 0.6 升。

对于新能源汽车，由于存在里程焦虑，增加电池组数量可提升续航，但会增加重量，所以减重很关键。比如新能源汽车每减重 10%，续航里程能提升 5 - 6%。

在材料方面，铝合金是较好的轻量化材料，众多主流车型采用全铝车身，前后悬架也多用铝合金，底盘、车身等部位用铝转化率有望提高，工信部规划我国 2025/2030 年单车用铝量目标分别为 250kg/辆和 350kg/辆。

镁合金有减震等优势，密度低强度高，韧性好、阻尼衰减能力强，压铸性能好，资源丰富易回收，目前压铸工艺高速成长，未来单车用镁量计划不断增加。

碳纤维复合材料在汽车上应用日益广泛，能大量减轻重量，抗拉强度高，但成本制约其推广，目前主要用于小批量轿车和赛车。

此外，一体化压铸是轻量化前沿技术。一体化压铸把冲压与焊装改为压铸，将多个零部件高度集成。其有自研和采购两种模式，长期看采购模式可能成主流。一体化压铸有较高技术壁垒。

材料方面，免热处理铝合金的配方和专利是核心壁垒，掌握相关的企业更具优势。

设备方面，对压铸机锁模力有新要求，大型化发展趋势明显，高技术门槛和高资金储备要求形成壁垒。

模具方面，大型压铸模具技术难度大，市场集中度高。

生产经验方面，模拟仿真分析能提高良品率，抢占产能布局先机的厂商有竞争优势。

总之，新能源新材料在汽车轻量化方面作用显著，推动着汽车工业的发展。