汽车扭矩在爬坡时的作用有多大？

汽车扭矩在爬坡时作用巨大，扭矩越大，车辆爬坡能力越强，越能轻松克服重力和阻力。扭矩本质是发动机曲轴转动的力量，爬坡时，若不换挡只踩油门，发动机转速不变但扭矩会提升。当最大扭矩都无法满足需求，车就会动力不足。而且扭矩直接影响车辆抓地力，越大爬坡越有力，不过车辆爬坡还受传动系统等多种因素影响 。

扭矩与功率紧密相连，功率是衡量汽车做功快慢的指标，是扭矩和转速综合考量的结果。在爬坡场景中，功率大的车借助低挡位优势，能实现更强的爬坡速度。同排量发动机里，扭矩大的车注重低转速性能，低扭强劲，日常爬坡相对轻松，可高转速时扭矩衰退明显，最大功率偏低；功率大的车高转速性能强，最大扭矩转速高，扭矩衰退慢，在高转速下输出扭矩甚至能高于扭矩大的车。

另外，产生峰值扭矩的转速也不容忽视。扭矩可看作发动机每次旋转时产生力量的大小，最大扭矩体现发动机所能发出的最大力量，力量越大，提速越快，爬坡自然更轻松。就像硬派越野车奔驰G级、丰田兰德酷路泽和牧马人等，强大的扭矩让它们在面对复杂坡道时也能应对自如。

值得一提的是，决定爬坡速度的是驱动轮的扭矩和转速。在同排量、自重相同的情况下，功率大的车最终在爬坡时更具优势，因为其借助低挡位及高转速下输出扭矩的优势，能让驱动轮上的扭矩和转速都更高；而扭矩大的车在高转速下扭矩衰退严重，即便使用低挡位，扭矩和转速也难以与高功率的车抗衡，若用高档位则扭矩又不足。

总之，汽车扭矩在爬坡时扮演着关键角色，虽扭矩越大爬坡越有利，但不能孤立看待扭矩，还需综合考虑功率、峰值扭矩转速、驱动轮扭矩和转速等多方面因素，它们相互关联、相互影响，共同决定着车辆的爬坡表现 。