名爵两厢车的操控性能好不好？

名爵两厢车的操控性能十分出色。从老款名爵3SW来看，其凭借“CROSS四象限理论”融合多种能力，前悬架设计能有效过滤冲击力，205高运动性宽胎提升加速和制动性能，不同动力版本的变速器配置也很出色。再看MG4 EV，基于专属平台采用后置后驱结构，有着黄金轴荷比、超低质心高度，五连杆独立后悬架提高抓地力，带来高级别的操控体验。可见名爵两厢车在操控方面亮点颇多 。

老款名爵3SW的前悬架采用紧凑型麦弗逊式设计，配合副车架和纵向推力杆，能有效过滤路面的冲击力，让行驶过程更加稳定舒适。其配备的205宽轮胎和四轮碟刹系统，大大提升了加速和制动性能，即便是在冬季和复杂路况下，盘式刹车也能有优异表现。并且，该车方向盘转向力度适中，路感清晰，底盘虽偏硬，但高速过弯时侧倾较小。此外，它还提供1.8L和1.4L两个动力版本，1.8L CVT无极变速器与进口发动机匹配默契，1.4L手动挡车型搭载原装进口变速器，动力输出连续平顺，升功率领先。

MG4 EV纯电两厢车基于上汽星云纯电专属平台打造，采用后置后驱结构，实现了50:50的黄金前后轴荷比以及490mm超低质心高度，车身高强度钢使用比例高达84%。其五连杆独立后悬架设计，极大地提高了车辆的抓地力，能带来媲美30万元级别车型的操控体验。名爵MG4 EV出海冠军版采用纯电后驱架构，前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂的组合，表现超出预期，加上车身尺寸小巧，在城市中驾驶十分轻快灵活，无论是弯道行驶还是停车都比较轻松，对新手十分友好。

总之，名爵两厢车无论是老款还是新款车型，都在操控性能方面展现出独特优势。从底盘悬挂设计到动力系统匹配，从轮胎刹车配置到车身结构打造，都凝聚着诸多提升操控性能的亮点，为驾驶者带来优质的操控体验 。