宝马 xdrive 与其他四驱系统有何区别？

宝马 xDrive 与其他四驱系统在结构、动力分配和性能表现上均有区别。结构方面，宝马 xDrive 以电子辅助为主，采用多片式离合系统，而奥迪 Quattro 是纯机械结构，核心是托森中央差速器。动力分配上，xDrive 能在 0.1 秒内重新分配扭矩，可将 100%扭矩分配到任意车轴；奥迪 Quattro 正常前后轴动力分配为 40:60 。性能上，xDrive 专注公路性能，而 Quattro 在非铺装和冰雪路面更从容。

在扭矩分配的灵活性上，宝马xDrive的电子控制系统赋予了它极大的优势。每隔0.1秒就能实现前后轴扭矩的重新分配，极端情况下可将所有扭矩集中于前轴或后轴，让车辆在复杂路况下依然能保持良好的通过性。

奥迪Quattro虽然扭矩分配比例相对固定，正常40:60，后轴最多85% ，前轴最多70%，但纯机械结构保证了可靠性和经久性。曾在WRC赛事上称霸的它，凭借纯机械手段达成了许多和xDrive类似的效果，面对非铺装路面和冰雪路面，能更淡定从容。

宝马后来开发的动态驱动性能控制系统DPC，是xDrive的一大亮点。在公路行驶时，当车辆出现转向不足，DPC系统会巧妙地将动力向后轴传输，并更多地分配到外侧车轮，以此纠正转向偏差。在加速阶段，也能把更多动力导向后轮，后驱动偏置的特性让驾驶充满乐趣。像X5M、X6M这类性能车型，默认的前20后80动力分配，在高速行驶时操控优势尽显。

总的来说，宝马xDrive和其他四驱系统各有千秋。xDrive依靠先进的电子控制系统和独特的动态驱动系统，在公路操控性能上大放异彩；而像奥迪Quattro这样的其他四驱系统，凭借纯机械结构的可靠性和稳定性，在复杂恶劣路况下更胜一筹。消费者可依据自身的驾驶需求和偏好来选择适合的四驱系统车型 。