工信部油耗的数据是如何测算出来的？

工信部油耗是基于国际通用测试循环，在特定测试台模拟行驶条件，通过测量排放物并运用碳平衡法计算得出的。具体而言，先对车辆进行准备，确保各项参数合规。接着，将车辆置于动力输出装置上，按市区、郊区等不同工况的规定速度和时间行驶，测量二氧化碳等排放物浓度以计算排放量，进而推算油耗，最终通过加权平均得出综合油耗。该数据为理论参考值 。

在车辆准备环节，要求极为严格。选用的车辆需经过大约3000公里磨合期，且最高里程不超过15000公里。要仔细调整车辆轮胎气压、冷却液温度等参数，使其符合规定标准。将车辆开到标准路面测试不同行驶速度的阻力后，再把车架在封闭环境的测试平台上，环境温度严格控制在20 - 30℃。测试时车内灯光、空调等功能都要关闭，尽可能排除外界因素干扰。

市区工况测试，是由四个相同的循环过程构成，共行驶4.052km，测试时间195秒，四个循环总持续时间780秒，平均时速19km/h。期间涵盖怠速、加速、减速、匀速、刹车停止等各种动作。而郊区工况只有一个循环过程，行驶6.955km，测试时间205秒，平均车速超过60km/h。

车辆在不同工况下行驶时，驱动轮放在转鼓上，通过增加反向阻力来模拟实际行驶情况，同时在滚柱台上增加风扇对着车头模拟高速气流。通过测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，依据碳平衡法就能计算出不同工况下的油耗。最后，把市区和郊区两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程，得出综合油耗。

此外，工信部还考虑到一些循环外技术或装置，像怠速起停系统、制动能量回收系统等，相应有一定的燃料消耗量减免额度，并将其计入燃料消耗量核算。总之，工信部油耗数据的测算有着严谨且科学的流程，虽与实际驾驶存在差异，但为消费者提供了重要的参考依据 。