abs系统是如何工作的

ABS 系统是通过控制刹车油压的收与放，让车辆始终处于临界抱死的间歇滚动状态来工作的。在常规制动阶段，ABS 不介入，油压随制动主缸输出压力变化。当电子控制装置监测到车轮趋于抱死，便进入防抱制动压力调节过程。它依据车轮转速传感器信号判定车轮状态，控制制动压力调节装置，每秒 6 到 10 次进行脉式制动，确保制动时车轮半滚半滑，实现良好制动效果 。

当进入制动压力保持阶段，一旦电子控制装置判定某个车轮有抱死趋势时，相应的进液电磁阀就会通电，使其处于关闭状态，而出液电磁阀依然保持不通电，处于关闭状态。此时，制动轮缸的制动压力就被锁定在当前值，不再随着制动主缸的输出压力升高而增加，让车轮的转速保持相对稳定，避免抱死。

制动压力减小阶段来临，若电子控制装置监测到车轮的抱死趋势加剧，相应的出液电磁阀会通电开启，制动轮缸中的制动液会通过出液电磁阀流回储液器，制动轮缸的制动压力随之降低，车轮的转速因制动压力减小而回升。

随后的制动压力增大阶段，当电子控制装置判定车轮的抱死趋势消除，进液电磁阀断电开启，出液电磁阀断电关闭，制动主缸的制动液又会重新进入制动轮缸，制动压力再次升高，使车轮继续减速。

通过这样循环往复地对制动压力进行调节，ABS系统以每秒6到10次的频率进行脉式制动，始终让车轮保持在半滚半滑的状态，避免出现轮胎抱死现象。这不仅可以有效缩短制动距离，还能让车辆在制动过程中保持良好的操控性，防止车辆跑偏、甩尾等失控情况发生，大大提升了行车安全性。