发动机的组成系统怎样协同工作？

发动机内部主要靠曲柄连杆机构与配气机构，以及起动、冷却、润滑、点火、供给等系统协同工作。曲柄连杆机构将燃烧室内气体压力转化为曲轴扭矩，为车辆供能；配气机构控制进排气门开关，保证恰当的油气混合。五大系统也各司其职，起动系统让发动机启动，供给系统调配油气比例，冷却系统调控温度，润滑系统减少部件磨损，点火系统点燃混合气。它们紧密配合，实现能量转换与动力输出 。

在发动机工作时，各个组成部分的协同堪称一场精妙的“舞蹈”。

首先是进气过程，配气机构在凸轮轴驱动下，打开进气门，供给系统精准地将按比例调配好的燃料与空气混合气送入燃烧室。此时，曲柄连杆机构的活塞在曲轴带动下，向下运动，为混合气的进入提供空间。

接着进入压缩阶段，进气门关闭，活塞在曲轴的带动下向上运动，将混合气压缩，使其温度和压力升高。这一过程中，曲柄连杆机构的各个部件紧密协作，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，为后续的做功积蓄能量。

做功冲程是发动机释放能量的关键环节。点火系统在恰当的时机产生火花，点燃被压缩的混合气，混合气剧烈燃烧，产生高温高压气体，推动活塞向下运动，通过连杆带动曲轴旋转，将内能转化为机械能，为车辆提供动力。

最后是排气过程，配气机构打开排气门，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出燃烧室。冷却系统则在整个过程中默默工作，带走发动机产生的热量，确保其在适宜的温度下运行；润滑系统为各个运动部件提供润滑，减少摩擦和磨损，保障发动机的顺畅运转。

总之，发动机的组成系统相互配合、缺一不可。曲柄连杆机构与配气机构作为核心，在五大系统的协同支持下，有条不紊地完成进气、压缩、做功、排气的循环，实现了从燃料化学能到机械能的高效转换，为汽车的平稳行驶提供源源不断的动力。