全铝车身在奥迪 A8 上的应用历史

奥迪 A8 全铝车身的应用有着悠久且精彩的历史。

早在 1982 年，奥迪就开启了“高度铝制轿车”项目着手研发铝制车身，这得到了大众集团主席皮耶希的支持，由奥迪轻量化设计中心主任 Heinrich Timm 主导。

1985 年汉诺威交易会上，奥迪展示了铝制外壳车身的奥迪 100，两名女子就能轻松举起整个车身。

1987 年，全铝车身技术被应用到奥迪 V8 车型上，1988 年实现量产，奥迪 V8 成为奥迪首款量产的全铝车身车型。

1990 年，奥迪打造了用于展示全铝车身技术的概念车——Audi Avus，并全球展示。

1993 年法兰克福车展展出奥迪 A8 ASF 概念车，1994 年日内瓦车展量产版铝制车身奥迪 A8 正式投入市场，意味着奥迪 ASF 全铝车身技术逐渐成熟。

1999 年，奥迪 A2 车型首次用到激光焊接技术，解决了铝合金材质连接难题，推进全铝车身技术大规模应用。

21 世纪，各大品牌对铝制车身追求达顶峰。以奥迪“ASF”全铝车身为例，1993 年应用于奥迪 A8，当时全铝车体将铝和钢融合，不装四个车门时车体仅 220Kg，强度提高 60%，拥有出色燃油经济性和最高抗扭转刚性。

第一代奥迪 A8 （D2）于 1994 - 2002 年，虽 1994 年才正式诞生，但研发追溯到 1982 年与美铝协议，首发便有标轴和长轴可选，还有 2.8L V6、3.7L V8 和 4.2L V8 三款发动机可选。

总之，奥迪 A8 全铝车身的应用历史充满创新与突破，展现了奥迪在汽车制造领域的领先技术和不断进取精神。