丰田ths系统的工作原理是什么？

丰田THS系统的工作原理主要包括以下方面。

发动机起动时，不使用专门起动机，而是用发电机起动。汽车起动时散热器未工作，无热量交换，燃料从油箱到发动机，电力从高压电池经充电用DC/DC、驱动电池用逆变器到发电机，动力从发电机到发动机。

当发动机需热机或蓄电池要充电时，燃料从汽油箱到发动机，电力从高压电池经充电用DC/DC、驱动电池用逆变器、升压电路到电动机，动力从电动机到差速器（车轮）。

汽车大转矩或急加速起步时，燃料从汽油箱到发动机，电力从发电机到驱动电池用逆变器、高压电池，动力从发动机到发电机、差速器（车轮），电动机也到差速器（车轮）。

车辆正常行驶，发动机动力超需求时，采用串联工作模式，电力从发电机到驱动电池用逆变器、高压电池，再到升压逆变器、电动机，动力从发动机到发电机、差速器（车轮），电动机也到差速器（车轮）。

发动机、电动机、发电机和蓄电池全输出动力时，电力从发电机到逆变器、高压电池，动力从发动机到发电机、差速器（车轮）。

汽车倒车或缓行等工况，采用电动机行驶模式，动力从电动机到差速器（车轮），电力从高压电池经驱动电池用逆变器、升压电路到电动机。

汽车制动、下坡行驶时，采用制动能量回收模式，电力从发电机到逆变器、高压电池、发电机、逆变器用冷却器。

汽车滑行且空调关闭时，THS系统停止工作。

THS系统的结构原理是发动机、发电机、电机通过一个行星排耦合，发电机连太阳轮，发动机连行星架，电机连外齿圈并通过主减速器与轮端连接。由于行星排，有两个有趣现象。一是发动机转速、发电机转速、电机转速（轮端转速）有固定数学关系，发动机转速与轮端解耦。二是发动机扭矩会按固定比例分给发电机、轮端，导致发动机扭矩与轮端耦合。这使得THS介于串联与并联之间。

THS有纯电和混动两种工作模式。纯电模式下，发动机、发电机不工作，电机单独驱动轮端。混动模式下，发动机、发电机、电机同时工作，发动机输出扭矩，发电机控制转速，电机兜底扭矩需求。

THS优点是发动机转速解耦，低车速燃油经济性和动力性好。缺点是发动机扭矩与轮端不解耦，启机控制难，高车速下效率低，存在功率循环，发电机低效率放电，电机低效率充电。