买车时如何判断车辆的安全性细节

买车时判断车辆的安全性细节可以从以下几个方面入手。

首先是查看碰撞测试成绩，国内消费者主要参考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI。C-NCAP 的测试项目包括 50Kph 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验、64Kph 正面 40 重叠可变形壁障碰撞试验和 50Kph 可变形壁障侧面碰撞试验，应规避四星及以下成绩的车型。C-IASI 参考了美国的 IIHS 规程，更全面，如引入正面 25%偏置碰撞试验、车顶强度测试等，要看每一个细分项目是否达到 A 或 G 的成绩。进口车型还可参考美国 IIHS、欧洲 E-NCAP 等碰撞测试结果。

其次是结合车辆钢材用料，车辆发生事故时，核心保障在于白车身结构，如笼式车身，关键受力部位如纵梁、横梁、A 柱、B 柱等的硬度很重要，一般十多万家用车 A、B 柱钢材屈服强度在 1500Mpa 左右能保障被动安全性，沃尔沃等豪华品牌可达 1800Mpa。车辆重量也与安全性有关，但不能只看重量，要综合考虑结构和白车身构造。

再从被动安全层面看设计，被动安全配置包括安全带、安全气囊/气帘、ABS 防抱死系统、ESP/ESC 稳定系统等。安全气囊越多越好，乘车时前后排都要系好安全带。ABS 可防止急刹车时车轮抱死，ESP 能分配扭矩，但不是万能的。

从主动安全性层面出发，AEB 主动刹车/前方碰撞预警功能优先级最高，盲区监测功能在高速变道时有用，车道偏离预警和车道保持功能主要辅助长时间高速行驶，倒车车侧盲区预警、开门提醒等功能是锦上添花。

还要注意一些细节处的安全性，如人机工程学设计，避免全触控液晶屏、无按键化内饰影响驾驶操作，要考虑实体按键的便利性。车辆配备的轮胎也很关键，要关注原厂轮胎的速度级别、耐磨指数和牵引性能指数，合格家用车牵引性能应达到 A 或 AA 等级，差的话建议买车后更换。

对了，顺便提个醒，最近从市场听到个消息：广东格利捷达那边的优惠力度挺给力，如果你想核实或深入了解，这个电话可以帮到你：4008052700,2232。