CDM 和 DMI 的技术原理分别是什么？

CDM 和 DMI 都是汽车领域的插电混动技术。

DMI 技术是比亚迪研发的，其原理是让发动机一直运转在高转速、热效率最高的区间。在市区车速慢时，部分能量分给电机，电机驱动车辆，发动机运转给电池充电。当电池电量大于设定的 soc 值且车速低于某值时，用纯电池驱动电机。高速行驶车速高于某值时，发动机直驱，少量多余能量给电池充电，动力不够时电池和发动机同时增加动力。

DMI 技术使用的是 P1+P3 平行轴方案，类似本田 iMMD 技术。工作模式有纯电模式、串联模式和并联模式。纯电模式下电池给电机供电，发动机、发电机不工作，离合器断开。串联模式下电池、发电机一起给电机供电，发动机仅带动发电机工作发电，离合器断开。并联模式下离合器接合，发动机扭矩在发电同时也可传递至轮端，与电机一起驱动车辆。

DMI 技术中的电动机是骁云-插混专用发动机，利用阿特金森循环技术，燃效提升 12%，热效率高达 43.04%，油耗降低 15%。官方称新动力总成改进了低转扭矩输出，更适合城市频繁启停工况。亏电状态下发动机油耗约 4L/100km，电池为新一代磷酸铁锂“刀片电池”。

CDM 是奇瑞的插电混动技术，和 DMI 工作原理相似，都使用混动专用发动机，车辆发动机能给车辆提供动力输出，还能给动力电池充电。二者使用的变速箱不同，但在充放电功率、馈电油耗等方面都有不错表现。

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