插混车的动力切换是否顺畅？

插混车的动力切换是否顺畅，这得看具体的车型和技术方案。

像前几年比较主流的第一种方案，发动机前驱、电动机后驱，技术简单，动力输出强，但缺点也明显，比如空间有限导致电池小，纯电续航短，而且动力切换可能不够顺畅，驾驶体验有割裂感。

第二种方案把电动机放在前部，通过专用的 ECVT 传动机构与发动机共同驱动前轮，驾驶体验舒适顺畅，没有割裂感，还省油，但加速表现较平庸，实现四驱比较麻烦。

增程式的插混，结构简单，能放更大电机和电池，加速和续航账面数据好看，不过油转电效率低、充电速度慢。

像红旗 H5 插电混合动力，其混动系统经过精心设计优化，发动机与电动机协同工作顺畅，不同工况下动力切换平稳，变速器换挡逻辑清晰，电子控制系统精准调控，正常情况下不会有顿挫。

江淮瑞风 RF8 PHEV 在行驶时会根据路况自动切换动力源，比如起步、低速或堵车优先用电，速度提升或电量不足时发动机介入，动力切换流畅自然。

总之，不同的插混车型动力切换情况不同，选择时要综合考虑自身需求和车辆特点。