俄罗斯汽车进口的政策有哪些变化？

俄罗斯汽车进口政策近年来变化不断，涵盖关税、平行进口及报废税等多方面。自 2025 年 1 月 1 日起，进口汽车关税系数调整为 20 - 38%，不同价格区间涨幅有别，清关费用也有所增长。2023 年 10 月起，对友好和非友好国家车辆平行进口政策有调整；2024 年多个时段，报废税等政策也相继变动。这些政策调整旨在适应俄罗斯汽车市场发展及相关需求 。

在关税方面，俄罗斯的调整频率较为频繁。回溯到20世纪90年代初，当时对自然人进口轿车按1cm³发动机排量征收0.1埃居的税，法人征收商品价值15%的税，载货汽车和大客车则无需缴纳关税。此后，1995年自然人关税税率大幅提高到5埃居/cm³发动机排量，法人复合税率变为46% 。随着时间推移，2008年12月1日起，进口外国品牌新车开始征收30%关税且延期长期化。2012年入世后，新车进口关税率从30%降至25%，后续更是不断下降，至2019年降至15%。而在2025年，关税再次迎来大幅度调整，不同价格区间的汽车关税上涨幅度不同。

平行进口政策上，2023年10月1日起，俄罗斯就对友好和非友好国家车辆进口作出不同规定，友好国家部分中国品牌禁止按“平行进口”模式进口。2024年2月1日，友好国家电动和混动汽车平行进口禁令生效。

报废税政策也在持续变化。2024年4月1日起，从欧亚经济联盟国家进口汽车差价要在俄罗斯补缴“报废税”。同年10月1日起，汽车及筑路机械设备报废税上调，并每年指数化调整直至2030年，电动汽车和混合动力汽车税率从2025年1月1日起上调。

总之，俄罗斯汽车进口政策在关税、平行进口与报废税等多维度的动态调整，反映出其汽车市场不断变化的格局。这些政策调整是俄罗斯根据自身经济发展、市场需求等多种因素综合考量的结果，旨在促进汽车市场健康、有序发展，更好地适应国内国际形势的变化。