奥迪 A7 涡轮增压和机械增压的工作原理有何不同？

奥迪 A7 的涡轮增压是靠发动机排出的废气驱动涡轮旋转，进而带动进气叶轮压缩空气；机械增压则是由发动机曲轴通过皮带连接带动增压器工作。涡轮增压利用废气实现间接增压，不消耗发动机功率，虽增压压力大，但存在涡轮迟滞。机械增压由发动机直接驱动，虽无增压滞后，低速效果佳，但会消耗发动机动力，高速时易增压不足。二者工作方式有别，效果也各有千秋 。

具体来说，奥迪 A7 的涡轮增压系统，单涡轮增压总成包含排气涡轮腔式与进气液轮腔室，中间由轴连接涡轮与叶轮。发动机排出的高速废气体具有强大的能量，这些废气推动涡轮高速旋转，由于轴的连接，进气叶轮也随之转动起来。叶轮转动产生吸力，将新鲜空气从进气口吸入，在高转速下对空气进行压缩。然而，空气在压缩过程中温度会升高，所以增压器后配备散热器，用于降低高温气体温度，最终让发动机气缸获得更多的气体，与燃油更好地燃爆，以此增加发动机动力。同等排量的汽车，带有 “T” 标识表明有涡轮增压，功率比没有涡轮增压的提升 30%左右。

而奥迪 A7 的机械增压，驱动力直接来自发动机的曲轴。通过皮带连接曲轴皮带轮，曲轴产生的扭矩带动增压器工作，将高密度空气送入气缸从而实现增压。机械增压器的转速与发动机转速紧密相连，随发动机转速变化而变化。这使得它在低速工作时表现良好，不存在增压滞后的问题。但在高速运转时，机械增压会受到发动机转速的限制，容易出现增压不足的情况。机械增压分为离心增压、卢茨增压和螺杆式增压，不同类型在原理和应用场景上也存在差异。

总的来说，奥迪 A7 的涡轮增压和机械增压各有特点。涡轮增压借助废气实现高效增压，在中高速时动力强劲且能提升燃油经济性；机械增压则胜在低速响应迅速，动力输出线性。消费者可以根据自己的驾驶习惯和对动力的需求，来感受这两种增压方式带来的不同驾驶体验 。