购买新车如何判断车辆的安全性

购买新车时要判断车辆的安全性，可以从以下几个方面入手。

首先是查看碰撞测试成绩，国内主要参考中汽研的 C-NCAP 和中保研的 C-IASI 碰撞测试。C-NCAP 验证车辆被动安全性，像 50Kph 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验等。C-IASI 参考了美国的 IIHS 规程，更全面，比如有正面 25%偏置碰撞试验等。买车时，C-NCAP 要避开四星及以下成绩的车型，C-IASI 得看细分项目是否达 A 或 G 成绩。进口车还能参考美国 IIHS、欧洲 E-NCAP 等测试结果。

其次是看车辆钢材用料，车辆发生事故时，白车身结构即“笼式车身”很关键，A、B 柱等受力部位的硬度重要，车企一般用高强度、超高强度钢材或者铝合金、碳纤维等材料，屈服强度在 500Mpa 到 1600MPa 之间。十多万的家用车，A、B 柱钢材屈服强度在 1500Mpa 左右能保障被动安全性，像沃尔沃等豪华品牌能达到 1800Mpa。而且车辆重量、结构和白车身构造合理也能提升安全性。

再就是从被动安全层面看设计，被动安全配置有安全带、安全气囊/气帘、ABS 防抱死系统、ESP/ESC 稳定系统等。安全气囊越多越好，乘车前后排都要系好安全带。另外，ABS 能在急刹车时防止车轮抱死，ESP 能分配扭矩避免车辆失去抓地力，但不是万能的。

然后从主动安全性层面看配置，主动安全系统包含 AEB 主动刹车、BMS 盲区监测、LKA 车道偏离辅助等功能。AEB 主动刹车/前方碰撞预警功能优先级高，盲区监测功能在高速变道时有帮助，车道偏离预警和车道保持功能辅助长时间高速行驶，避免走神偏离车道。还有倒车车侧盲区预警、开门提醒等低速场景下的辅助功能，预算足可以考虑。

最后人机工程学设计很重要，内饰不能只追求科技感而忽略操作便利性，必要的实体按键要有。车辆配备的轮胎也要注意，关注原厂轮胎的速度级别、耐磨指数和牵引性能指数，合格家用车牵引性能需达 A 或 AA 等级，差的话建议买车后尽早更换。