汽车企业如何应对新国标的挑战？

汽车企业应对新国标的挑战可以从以下几个方面入手。

对于电动车企业，新国标对电动车重量、速度等指标有明确规定，简易款电动车和锂电车是未来发展重要方向，以豪华款电动车为主的企业需尽快转型。

电池企业方面，新国标对电池轻量化、循环寿命、比能量有更高要求，锂电池迎来发展时机，如旭派安全锂电，具有循环寿命长、比能量高、续航能力好等特点。

宇通客车面对新国标《GB 13057-2023 客车座椅及其车辆固定件的强度》，从设计源头入手，结合创新材料与先进工艺，实现座椅骨架高强度钢的应用与材料力学性能的双重提升。

首达挂车积极进行产线升级，引进先进设备，坚持与大牌合作，保障产品高品质高性能。

在应对国六排放挑战时，车企主要有四种方法。一是全系停产或停止引进无法达标的车型，如福特GT、奥迪RS4/RS5等高性能车，以及普拉多等大排量越野车。二是停产部分动力，如凯迪拉克CT6停产3.0L六缸双涡轮增压发动机型号，飞度可能换装发动机。三是保留原有动力并升级，通过增加三元催化器中贵金属用量等方式满足国六，单车成本约1000-1500元。四是为满足国六牺牲动力，像凯迪拉克CT6、Jeep自由光等车型。

此外，充电桩新国标推出，可能导致充电价格上涨，大功率直流充电桩发展成趋势，对电动汽车的动力电池性能、配电网络等提出更高要求，虽带来挑战，但也促进相关技术研发进步

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