蓝电新款在低温环境下续航会减少多少公里？

蓝电新款在低温环境下续航减少的公里数没有固定标准，会受多种因素影响。

室外温度 -4℃，不开暖风，EV 经济模式且能量回收高，电量 92％出发显示剩余续航 100 公里，在市区上班这种车辆多、红绿灯多的路况下，到达电量 85％，显示剩余续航 92 公里，用掉续航 8 公里，表显实际行驶里程 8 公里，可见不开暖风时，低温对续航影响较小，电池抗冻性不错。

但要是开暖风，续航就会大打折扣。这是因为低温续航变短与开暖风关系很大，蓝电采用的 PTC 制热功率较大。冬季开空调用电靠 PTC 来加热，温度开得越高，耗能越厉害。

蓝电 E5 冬季续航里程变短还有其他原因。一方面，蓄电池冬季活性变差，充放电能力减弱。为了让电池达到理想工作温度，会通过电池内部的 PTC 加热片给电池加热，这一过程耗能不低。另一方面，锂电池有其特性，温度过低里面会结晶，放电能力下降，且低温条件下车辆会自动给电池加温，消耗一部分电量。

不同低温情况对续航影响不同。重庆降温到 2 度，早晨启动车子后开启空调，温度设置到 28 度，风速调到 3 档，行驶里程 47 公里，总耗电量为 69%，比平时多耗电 10%左右。还有重庆降温到 11°时，早上出门开始 20 公里左右城市道路续航较准，后面走内环续航掉得比较厉害，之前 100%到 25%的电不开空调可以跑 90 左右，当天只跑了 76 发动机就启动了，大概是正常续航的 8.5 折。

总之，蓝电新款低温环境下，不开暖风续航受影响较小；若开暖风，因 PTC 制热等因素，续航会明显减少，具体减少公里数要看实际的低温程度、驾驶路况、暖风使用情况等 。