蓝电E5在频繁启停路况下燃油标识的百公里电耗如何？

蓝电E5在频繁启停路况下，燃油标识的百公里电耗表现出色。

蓝电E5搭载比亚迪同款的弗迪动力插电式混合动力系统，由1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统组成，具备15.5:1超高压缩比，最高热效率达43.04%，最高传动效率达97.5%。这样的配置能让车辆实现99%的市区工况电驱占比和超过80%的全工况电驱占比，发动机无感启停、无感直驱，操控顺畅无迟滞。

在频繁启停路况下，蓝电E5主要以电驱动为主。因为较高的电驱占比，在走走停停的路况中，车辆大多时候依靠电力驱动，发动机介入较少。

其NEDC工况下畅享型纯电续航里程为100km ，旗舰型NEDC纯电续航110km，这意味着在日常城市频繁启停的通勤路况下，如果路程较短，完全可以依靠纯电行驶，不会消耗燃油。就算电量不足进入馈电状态，蓝电E5的油耗也不高，畅享型百公里馈电油耗5.4升。这是由于它的发动机有着较高的热效率以及传动效率，在工作时能更高效地将燃油转化为动力，减少能量损耗，从而降低油耗。

从实际使用情况来看，很多车主反馈蓝电E5的能耗经济。在市区用纯电、长途用燃油的模式下，综合能耗每公里花费不到0.2元。

在频繁启停路况下，若主要用于城市通勤，以NEDC纯电续航里程计算，完全能满足2 - 3天的通勤需求，期间基本不涉及燃油消耗，也就不存在燃油标识下的百公里电耗。若在长途行驶中遇到频繁启停，因其电混系统能合理分配动力，也能较好地控制燃油消耗，百公里电耗处于较低水平。

总之蓝电E5在频繁启停路况下，燃油标识的百公里电耗有着不错的经济性。