荣威RX8的车身结构对其成为硬派越野车有什么作用？

荣威RX8能成为硬派越野车，其车身结构作用大。非承载式车身是关键，决定了它的硬派属性。

这种车身结构，简单说就是车身与底盘是分开的，底盘有独立大梁。这让荣威RX8拥有很强的抗扭性和刚性，面对复杂恶劣路况，比如大坑、巨石路等，车身不容易变形，能保障车辆的整体稳定性和安全性，带着你安心通过各种艰难险阻。

在尺寸和轴距上升级的非承载式车身结构，让荣威RX8内部空间更宽敞。接近5米的车长，不仅看着大气，车内空间也能得到很好保障，无论是前排还是后排乘客，都能有舒适的乘坐体验，而且7座的布局也能满足多人出行需求。

与底盘配套的悬架系统，前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥式非独立悬架结构，对荣威RX8成为硬派越野车也很重要。前双叉臂独立悬架能精确控制车轮运动，在越野时遇到起伏路面，能让车轮更好地贴合地面，提供良好抓地力，保证车辆操控性。后五连杆整体桥式非独立悬架，在保证车辆刚性的同时，兼顾了一定舒适性，即便在颠簸的越野路况下，车内乘客也不会感觉过于难受。

另外，荣威RX8的车身结构在设计上还考虑到了通过性。改款后前后包围造型改变，让接近角和离去角更大，这意味着车辆在上下坡、过障碍时，能减少刮擦底盘的风险，更轻松地通过各种地形。

总之，荣威RX8的车身结构从多个方面为其成为硬派越野车奠定了坚实基础，让它在硬派越野领域有出色表现。