荣威i6 max的悬挂系统调校得怎样，舒适性如何？

荣威i6 MAX悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校偏向舒适性，阻尼软硬适中。它虽偏软却有韧性，减速时即便有轻微弹跳感也不僵硬，能确保良好的侧向支撑和驾驶舒适度。

在实际驾驶过程中，荣威i6 max的悬挂系统能有效过滤路面颠簸。比如经过一些不太平整的路面，或者小的坑洼时，车内的驾乘人员不会感受到强烈的震动，整个过程比较平稳。就算是过减速带，车身也能及时抑制晃动，不会出现过度的起伏，减少了颠簸感，给人不错的乘坐体验。

而且，这种调校在保证舒适性的同时，也没有牺牲车辆的操控性。在转弯或者变道时，悬挂能提供足够的侧向支撑力，让车辆保持较好的姿态，不会出现严重的侧倾，驾驶者可以比较自信地操控车辆。

荣威i6 max在舒适性方面的出色表现不仅仅体现在悬挂系统上。其座椅材质柔软，宽度和厚度适宜，包裹性极佳，坐上去十分舒适，无论是前排还是后排乘客都能有不错的乘坐感受。车内静音效果也进行了全面升级，后副车架增加damper阻尼器、备胎舱及轮罩进行声学包优化、A、C立柱的吸音棉覆盖率提升、前后侧窗采用隔音玻璃等措施，能显著降低噪音，营造安静的车内环境。

总之，荣威i6 max的悬挂系统调校良好，舒适性出色，对于日常代步和家庭使用来说，能提供舒适的驾乘环境 。