荣威D5X DMH自动挡的传动效率怎样？

荣威D5X DMH自动挡传动效率挺不错的。

荣威D5X DMH搭载的DMH超级混动系统采用P1+P3混动构型，创新性地把异轴P1电机改良成同轴结构，这一改变大幅提升了传动效率。

这种同轴结构设计将发动机与P1电机紧密结合，优化了动力传输路径。发动机产生的动力能更直接、高效地传递到车轮，减少了能量在传输过程中的损失，从而提升了传动效率。

从实际表现来看，其传动效率的提升效果显著。在今年年初的海南环岛实测中，荣威D5X DMH以1621km的真实综合续航和3.8L的实测百公里平均油耗，展现出超凡的高效节能实力。在北京车展前的实车试驾中，它也能凭借优秀的传动效率，以1962km的续航里程和2.8L/100km的平均油耗成绩，展示出出色的节能效果。

另外，DMH超级混动系统的模块化、集成化、专属化技术特点，以及行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU等多项领先技术，与传动系统“软硬兼施”实现超级融合，也有助于传动效率的提升。

“能量域”全域热管理通过系统化的温控策略，提高整车运行效率，为传动系统高效工作提供良好环境；“五合一”PICU动力总成大脑对动力系统集中管理与优化，让动能输出更加迅捷和精确，使传动系统能更好地发挥作用。

荣威D5X DMH自动挡凭借先进的结构设计和相关配套技术，实现了较高的传动效率，为用户带来高效节能的出行体验。