除了燃油动力，荣威iMAX8还有别的动力选择吗？

除了燃油动力，荣威iMAX8还有多种动力选择。

荣威iMAX8未来将推出油电混动、插电混动、纯电动版等多种动力版本。荣威iMAX8的SIGMA架构从研发之初就考虑到未来的多种能源集成，目前已具备推出HEV、PHEV和BEV动力版本的能力。

该架构可提供多种型号的新一代传统动力发动机，响应速度提升，实现更澎湃动力输出；混合动力支持多种型号专属发动机，搭配混动专属变速箱，还具备全能源组合，能提供多种动力类型和组合。

其中插电混动版的荣威iMAX8 DMH优势明显。动力系统搭载由发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率110kW，驱动电机最大功率高达176kW，兼顾动力和燃油经济性。车辆的动力电池为磷酸铁锂锂离子电池，总能量为24.7kWh，纯电续航里程为95km，WLTC最低荷电状态油耗为6.3L。

而且随着上汽乘用车的最新混动技术DMH上车，荣威iMAX8得到升级。DMH电混系统推动车辆轻快，动力随叫随到，P1+P3的结构提供动力冗余，只需配备1挡DHT，P1电机的同轴结构使动力总成更为紧凑，运转更为平顺，多数工况下安静平顺与电动车无异，提速轻松，NVH表现出色，风噪抑制好，胎噪和路噪控制出色，油耗控制优秀，亏电油耗能达到4.71L/100km的优秀水准(CLTC工况) 。

荣威iMAX8 DMH新陆尊也即将上市，在动力方面，搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，动力电池匹配容量为24.7千瓦时的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程为95公里。

至于纯电动版本，虽然目前具体信息还未完全公布，但基于SIGMA架构的能力以及上汽荣威在新能源领域的技术积累，相信纯电动的荣威iMAX8也会给消费者带来出色的动力体验和续航表现，满足不同消费者对于动力的需求。