比亚迪固态电池车和其他品牌固态电池车相比，出厂时间谁更早？

比亚迪固态电池车和其他品牌固态电池车相比，从目前已知官方信息来看，出厂时间方面，南都固态电池计划最早。南都固态电池24年底验收 25 年量产，也就是会早于比亚迪。

比亚迪已于2024年完成60Ah全固态电池的中试下线，计划在2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用 ，2030年后实现大规模量产上车。

奇瑞的固态电池预计是2026年。宁德的固态电池计划2027年量产，鹏辉能源的固态电池同样计划2027年量产，这几个品牌和比亚迪启动批量示范装车应用的时间差不多。

比亚迪在固态电池研发方面起步很早，早在2016年以前就开始投入固态锂电池的研究工作。虽然其装车量产时间不是最早的，但技术成果相当亮眼。2024年成功下线的60Ah全固态电池中试产品，能量密度达400Wh/kg，体积能量密度突破800Wh/L，为液态电池的2倍以上。2027年首批搭载车型为高端电动轿跑，续航里程超1200km，快充时间缩短至10分钟；2030年实现大规模量产上车后，覆盖主流车型，成本与现有液态电池持平，循环寿命达10000次，能彻底解决电池衰减焦虑。

而且比亚迪手握217项固态电池核心专利，硫化物电解质合成效率比丰田快三倍。其背后有18个材料实验室、7座中试基地组成的研发矩阵，还有国家新能源汽车专项基金的支持。未来比亚迪有望凭借固态电池在汽车领域取得更大突破，重构全球汽车权力版图。尽管在出厂时间上不是最早，但在技术实力和发展潜力上不容小觑。