小米SU7 Ultra的悬挂系统调校有何特点？

小米SU7 Ultra的悬挂系统调校兼顾舒适与操控，特点显著。它搭载的闭式双腔空气弹簧可独立调节刚度，高低刚度差达35%，能在双腔与单腔间自由切换，调节速度快且行程可达50mm，运行噪音低，满足不同路况需求；高性能可变阻尼减震器调节范围增大；还可选装的 EVO T1 绞牙减振器，支持多段调节和高度调节，增强车辆稳定性 。

首先，闭式双腔空气弹簧是一大亮点。这种独特的设计赋予了悬挂系统极高的灵活性。独立调节刚度的功能，让驾驶者在面对不同的驾驶场景时，能够轻松调整悬挂的表现。当你行驶在平坦的城市道路上，希望获得更为舒适柔和的驾乘感受时，可将其调整至低刚度的单腔模式，此时车辆对路面颠簸的过滤更为细腻，仿佛将那些微小的震动都化解于无形，车内的乘客能够享受到平稳且安静的旅程。

而当你想要体验激情驾驶，比如在空旷的高速公路上进行超车，或是在蜿蜒的山路上驰骋时，切换到高刚度的双腔模式，悬挂系统瞬间变得硬朗起来。它能够为车身提供强有力的支撑，在车辆快速过弯时有效抑制侧倾，使车辆的操控性能大幅提升，精准地按照驾驶者的意图行驶。这种刚度变化幅度可达 35% 的设计，真正做到了舒适与操控的完美融合。

值得一提的是，它的调节速度比传统开放式空气弹簧提升了 100%，这意味着车辆能够更快地响应驾驶者的需求变化，迅速调整到合适的悬挂状态。最高 50mm 的调节行程，无论是应对坑洼路面还是需要提升车辆通过性的情况，都能轻松应对。同时，运行噪音减少 7dB，为车内营造了更加静谧的环境。

高性能可变阻尼减震器同样功不可没。相较于 SU7 Max，其调节范围增加了 10%，这使得减震器能够更好地适应各种复杂路况和驾驶风格。在不同的路面条件下，它都能精准地调整阻尼力，确保车辆的轮胎与地面保持良好的接触，进一步提升了车辆行驶的稳定性和舒适性。

再看可选装的 EVO T1 绞牙减振器套装，这无疑是为追求极致操控的驾驶者量身定制的。前弹簧刚度达到 300N/mm，是 Max 车型前空气弹簧刚度的 5 倍，强大的弹簧刚度能够在车辆激烈驾驶时提供充足的支撑力。减振器最大阻尼力 9000N，10 段压缩回弹阻尼可调和正负 30mm 高度可调的设计，让驾驶者可以根据自己的喜好和实际驾驶需求，对悬挂系统进行精细化的调整。在高速行驶或者进行激烈操控时，这套绞牙减振器能够让车辆的悬挂系统发挥出最佳性能，确保车辆的稳定性和操控性达到极致。

小米 SU7 Ultra 的悬挂系统调校，通过多种先进技术和精心设计的部件，在舒适性和操控性之间找到了完美的平衡。无论是日常通勤还是赛道驰骋，都能为驾驶者带来出色的驾驶体验，展现了小米在汽车悬挂系统调校领域的深厚技术功底和创新精神 。