SUV 测评的噪音控制怎么判断？

要判断 SUV 测评中的噪音控制，可以从以下方面着手。

首先是车辆在不同速度下的车内噪声测试，比如常见的 60km/h 和 100km/h 匀速车内噪声测试。测试时要确保车辆速度稳定并保持一定时间，记录噪音值并取最高值。

像大众途昂和红旗 HS7 在 60km/h 匀速车内噪声测试中都取得 56.6 分贝的成绩，但途昂在尺寸更大的情况下能达到这一水平，得益于其底盘系统的专业调教、悬架与减振器出色的滤震性能、多层隔音玻璃和 DCC 动态底盘系统，以及精细的用料和做工。

再看 VV6，在消除发动机内部噪声振动方面，通过静音链条、正时罩盖等手段优化，让发动机更安静。在传动与进排气方面，针对极端路况进行扭矩输出控制调校，优化传动部件，进气系统采用声学 CAE 仿真技术和多个降噪原件，排气方面增加两级消音器。

在降低外界噪音方面，采用高级吸音降噪材料，轮胎经过优化降低胎噪，车身设计也能有效降低风噪。

江铃福特领裕在 45km/h、60km/h、90km/h 和 110km/h 四个速度区间的噪声测试中，低速时前后座椅声压维持在±2Pa 以内，表现出色，随着车速上升，声压值虽有变化但始终保持在±6Pa 以内，获得三星半“优良”评价。

总之，判断 SUV 的噪音控制，要综合考虑车辆在不同速度下的噪声表现，以及车辆在消除内部和外部噪音方面所采取的技术和措施。

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