十万左右隔音最好的合资车在降噪技术上有什么特点？

十万左右隔音最好的合资车在降噪技术上各有亮点。比如别克威朗，其外观风阻系数仅 0.27，有助于控制高速风噪；斯柯达明锐采用上乘隔音垫材质与厚度，多处添加密封胶管。还有大众速腾，车头和翼子板下有隔音棉。这些车有的从降低风阻入手，有的在隔音材料上下功夫，通过多种降噪技术的综合运用，为驾乘者营造出相对安静舒适的车内环境 。

除了上述提到的车型，不少十万左右的合资车在降噪技术上也各有独特之处。日产骐达在隔音方面继承了上一代的良好品质，东风日产为此做了大量的隔音工程，从车身的各个细节处优化，尽可能地减少外界噪音的传入，为车内人员打造出静谧的驾乘空间。

大众速腾新一代顶配版，不仅在车头和翼子板下布置了隔音棉，还搭载了锦湖翼驰达HS81轮胎。这种轮胎在行驶过程中能够有效降低胎噪，使得高速行驶时，车内的噪音主要来源并非恼人的轮胎与地面摩擦声。高速行驶时，仅胎噪略显，但整体静音水准依然位列同级前列。

而本田思域装备的是YOKOHAMA ADVAN DB轮胎，这种轮胎本身具备一定的降噪能力，同时厂家还对排气声浪进行了优化，在保证动力输出顺畅的同时，尽可能降低排气所产生的噪音。虽然思域在高速行驶时噪音控制稍显不足，但在降噪技术的运用上也有着自己的考量和特点。

丰田卡罗拉双擎旗舰版使用韩泰KINERGY轮胎，在怠速状态下，车辆十分安静。这得益于其良好的发动机启停控制技术以及轮胎优秀的静音性能。不过在急加速或高速行驶时，发动机的噪音会相对明显一些。

马自达昂克赛拉搭载YOKOHAMA轮胎，整体的隔音表现虽然较为中庸，但它在车辆的密封性以及对一些常规噪音源的阻隔上也有着不错的技术应用。通过合理的车身结构设计以及隔音材料的布置，为车内提供了一个相对安静的环境。

日产轩逸全新车型，其普利司通泰然者轮胎能够提供基本的静谧性。在60km/h的车速下，胎噪是主要的噪音来源，但通过车辆整体的隔音处理，如车门密封、内饰隔音材料的使用等，也在一定程度上降低了噪音对驾乘体验的影响。

综上所述，十万左右隔音较好的合资车在降噪技术上呈现出多样化的特点。它们或是通过优化车身风阻、或是选用高性能的隔音轮胎、亦或是在车身多处布置隔音材料等多种方式，来减少风噪、胎噪以及发动机噪音等对车内环境的影响，为消费者带来相对舒适安静的驾乘感受。这些不同的降噪技术应用，也体现了各品牌在提升车辆品质和用户体验上的用心与努力 。