降低深蓝 S05 风阻系数都采用了哪些技术？

深蓝S05主要通过主动进气格栅、无框车门、隐藏电动门把手、低风阻车身比例与空气动力学轮毂五大核心技术降低风阻系数。作为一款定位11.69万-14.99万的SUV，它将高端电动车的空气动力学设计下放至主流价格区间，全系标配主动进气格栅、无框车门与风阻优化轮毂，部分版本搭载隐藏电动门把手，配合4620×1900×1600mm的低重心宽体比例，既保证5门5座的实用空间（轴距2880mm、后备厢容积464-492L），又实现0.25Cd的优秀风阻表现。这些设计不仅让纯电车型百公里电耗低至12.3kWh、增程车型亏电油耗仅5.05L/100km，还能降低高速风噪、提升操控稳定性，完美契合深蓝“科技平权”的理念——让普通用户也能享受到空气动力学优化带来的续航、能耗与驾乘体验升级。

主动进气格栅作为风阻优化的核心配置，其智能调节机制精准适配不同行驶场景。当车辆处于高速行驶状态时，格栅会自动关闭，减少气流进入机舱的路径，避免气流在发动机舱内形成乱流，从而让车头气流更顺畅地流向车身侧面；而在低速或需要散热时，格栅则会根据散热需求开启，平衡空气动力学与散热效率。这种动态调节不仅降低了风阻，还能间接减少因散热需求带来的能耗损耗，为续航提升提供助力。

无框车门的应用则从车身结构层面优化了风阻。传统车门的边框凸起结构容易在行驶中形成气流涡流，增加风阻与风噪。深蓝S05取消了这一凸起设计，让车门与车身侧面形成更平滑的衔接，减少了气流通过车门时的缝隙扰动。同时，无框车门的密封结构经过特殊优化，在降低风阻的同时，也进一步提升了车内的静谧性，让用户在高速行驶时能拥有更安静的驾乘环境。

隐藏电动门把手的设计同样是风阻优化的关键细节。在车辆行驶过程中，门把手完全贴合车身侧面，避免了传统门把手突出车身带来的气流阻碍。对于搭载该配置的版本而言，这一设计不仅让车身侧面线条更简洁流畅，还能有效减少气流冲击门把手产生的风阻与风噪。数据显示，仅隐藏门把手一项设计，就能为整车风阻系数的降低贡献一定比例，可见其在空气动力学优化中的重要性。

低风阻车身比例与空气动力学轮毂的组合，则从整体轮廓与细节处共同发力。4620×1900×1600mm的长宽高尺寸，配合1600mm的车身高度与宽体设计，让车辆拥有更低的重心与更流畅的车顶线条，减少了气流从车顶流向车尾时的分离现象。而全系标配的铝合金轮毂，其造型经过空气动力学仿真优化，轮毂辐条的角度与形状能引导气流更顺畅地通过轮毂，降低轮毂旋转时产生的空气阻力，进一步优化整车风阻表现。

这些风阻优化技术的应用，最终转化为用户可感知的实际价值。纯电车型凭借低风阻设计，CLTC续航里程可达520km至620km，百公里电耗低至12.3kWh；增程车型亏电油耗仅5.05L/100km，综合续航高达1234km。同时，风阻降低带来的高速风噪减少，配合车辆的隔音设计，让车内静谧性得到提升；低风阻与后置后驱布局的结合，也让车辆在高速行驶时的操控稳定性更出色。深蓝S05通过将高端空气动力学技术下放，让用户以亲民价格享受到了科技带来的多重体验升级，真正实现了“科技平权”的品牌承诺。