15万以下的马自达四驱SUV越野性能怎么样？

15万以下的马自达四驱SUV具备一定越野性能，可应对轻度越野和复杂日常路况。以CX-4和CX-5为例，CX-4有较高离地间隙、坚固底盘，配备的四驱等系统提升越野能力；CX-5搭载智能四驱与越野牵引辅助系统，特殊调校的车身结构和悬挂，能适应非铺装路面。虽非专业越野车型，但凭借这些特性，马自达在同类车型中展现出不错的越野适应性 。

先来说说CX-4，它有着高达200mm的离地间隙，这一数据在同级别车型中相当出色，为车辆提供了良好的通过性，在面对一些坑洼、凸起的路面时，能够有效避免底盘与障碍物的剐蹭。同时，其底盘设计坚固耐用，采用了高质量的悬挂系统，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，不仅在日常驾驶中能够过滤路面颠簸，保证舒适性，在越野路况下也能为车身提供可靠的支撑。

CX-4配备的i-ACTIV全时四驱系统更是一大亮点。该系统能够根据路况实时自动调节前后轮的扭矩分配，在正常路面行驶时，以前轮驱动为主，保证车辆的燃油经济性；而当遇到湿滑路面、泥泞路段或者需要更大驱动力时，系统会迅速将一部分动力传递至后轮，增强车辆的抓地力和通过性。此外，G-Vectoring控制技术和动态稳定控制系统的加持，使得车辆在越野过程中能够更好地保持行驶稳定性和操控性，让驾驶者在复杂路况下也能更自信地驾驶。其越野模式更是为特定路况量身定制，进一步优化车辆的动力输出和四驱系统的工作逻辑，提升车辆在越野场景中的性能表现 。

再看看CX-5，它搭载的i-ACTIV AWD智能四驱系统与TCS（牵引力控制系统）紧密配合，当车辆某个车轮出现打滑现象时，系统会迅速降低该打滑车轮的动力输出，并将驱动力传递到有附着力的轮胎上，从而帮助车辆顺利脱困。这种精准的动力分配机制，让CX-5在面对一些复杂的非铺装路面时，能够更加从容不迫。

同时，CX-5还配备了Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，这一系统的存在进一步提升了车辆在越野时的安全性和通过性。在动力方面，搭载创驰蓝天技术的2.5L直列四缸发动机，最大马力可达196匹，峰值扭矩为252牛·米，与6速手自一体变速箱完美匹配，动力输出稳定且充沛，无论是在平坦道路上的加速，还是在爬坡等越野场景中，都能够提供足够的动力支持。而且，CX-5的车身结构以及悬挂系统都经过了特殊调校，以适应非铺装路面的行驶需求，悬挂能够有效地吸收路面颠簸，保证车内乘客的舒适性 。

综上所述，15万以下的马自达四驱SUV，如CX-4和CX-5，虽然并非专业的硬派越野车型，但凭借其各自优秀的四驱系统、动力性能以及针对性的底盘和悬挂调校，在轻度越野和复杂日常路况下都有着不错的表现。能够为消费者提供在城市通勤之余，偶尔探索户外的能力，是兼具实用性和一定越野乐趣的车型选择。