理想新款i8搭载的是什么类型的智能驾驶辅助系统？

理想新款i8搭载的是全新一代VLA高阶辅助驾驶系统，同时提供基于MindVLA架构的AD Pro与AD Max两套差异化配置选择。

作为理想汽车智能驾驶技术的全新迭代成果，VLA系统以视觉-语言-行为大模型为核心，结合新一代英伟达Thor-U芯片的强劲算力与禾赛ATL激光雷达的精准感知能力，构建出具备思维推理、自然交互与自主学习能力的智能驾驶体系——它既能通过思维链推理理解复杂路况生成合理决策，也能听懂人类指令调整驾驶策略，还可通过仿真环境自我迭代优化长尾场景应对能力。而针对不同用户需求，理想i8的AD Pro版依托地平线J6M芯片实现高速NOA功能，AD Max版则以Thor-U芯片为基础支持全场景NOA，未来更可通过OTA升级解锁VLA大模型的高阶能力，从硬件到软件全方位覆盖用户的智能驾驶需求。

作为理想汽车智能驾驶技术的全新迭代成果，VLA系统以视觉-语言-行为大模型为核心，结合新一代英伟达Thor-U芯片的强劲算力与禾赛ATL激光雷达的精准感知能力，构建出具备思维推理、自然交互与自主学习能力的智能驾驶体系——它既能通过思维链推理理解复杂路况生成合理决策，也能听懂人类指令调整驾驶策略，还可通过仿真环境自我迭代优化长尾场景应对能力。而针对不同用户需求，理想i8的AD Pro版依托地平线J6M芯片实现高速NOA功能，AD Max版则以Thor-U芯片为基础支持全场景NOA，未来更可通过OTA升级解锁VLA大模型的高阶能力，从硬件到软件全方位覆盖用户的智能驾驶需求。

从硬件配置来看，理想i8全系标配激光雷达，其中AD Max版搭载的禾赛ATL激光雷达探测距离可达300米，256线高分辨率能精准识别远处障碍物；搭配的英伟达Thor-U芯片单颗算力高达700 TOPS，为大模型运行与复杂场景处理提供充足算力支持。这些硬件与VLA大模型深度融合，让系统具备了“记忆能力”，可记住用户在特定道路的习惯车速，还能根据驾驶偏好持续迭代，逐渐成为贴合用户需求的“私人司机”。

在实际体验中，这套系统的优势体现在全场景实用性上：高速路段能自动完成车道保持、跟车巡航与变道超车；城市通勤时可应对复杂路口、非机动车混行等长尾场景；记忆泊车功能则能适配狭窄车位、断头路等特殊泊车环境，大幅降低驾驶负担。同时，系统通过Diffusion模型生成光滑行驶轨迹，显著提升了加速、减速与转向的平顺性，配合防御性驾驶逻辑，让辅助驾驶过程更接近人类老司机的驾驶习惯。

除智能驾驶外，理想i8延续了品牌“家庭友好”的核心定位。5085mm车长与3050mm轴距打造出宽敞的六座空间，第二排座椅配备加热、通风与按摩功能，后排小桌板与车载冰箱进一步满足家庭出行的舒适性需求；800V电压平台支持高效补能，720km纯电续航覆盖长途出行场景，双腔空气悬挂则过滤了路面颠簸，让驾乘体验更趋完美。

整体而言，理想新款i8的智能驾驶系统以VLA大模型为技术核心，通过高规格硬件与差异化配置覆盖不同用户需求，同时结合家庭友好的空间设计与实用的舒适性配置，既展现了品牌在智能驾驶领域的技术突破，也延续了“打造移动的家”的产品理念，为用户提供了兼顾智能、舒适与实用性的出行选择。