柴油发动机的排放控制技术有哪些？

柴油发动机的排放控制技术多样，包括电控喷射技术、电控高压共轨技术、电控增压中冷技术，还有喷油提前角控制、燃油高压喷射等。这些技术从不同方面发挥作用，比如电控技术实现精准喷油与油压控制；喷油提前角控制可让燃烧放热中心接近上止点，影响排放；燃油高压喷射能降低微粒碳烟排放。它们共同致力于减少柴油机有害排放，提升燃油经济性与环保性 。

电控喷射技术是排放控制的重要一环。它通过传感器收集发动机的各种工况信息，传递给 ECU（电子控制单元）进行分析处理，随后由执行机构对喷油系统实施电子控制。这能精准实现喷油量以及喷油定时随着发动机工况实时调整，让燃油在最合适的时机、以最恰当的量进入燃烧室，使燃烧更加充分，从而减少污染物的生成。

电控高压共轨技术同样不可小觑。它构建了一个由高压油泵、压力传感器和 ECU 组成的闭环系统。该系统能够精确把控公共供油管内的油压，大大减小了柴油机供油压力随发动机转速的波动。稳定的油压确保了喷油的稳定性和准确性，让燃油能够均匀地喷射到燃烧室内，进一步提升燃烧效率，降低排放。

电控增压中冷技术也有着独特功效。涡轮增压器将新鲜空气压缩后，经过中段冷却器冷却再进入汽缸燃烧室。有效的中冷可以使增压温度下降到 50℃以下，不仅能够减少废气排放，还能提高燃油经济性。冷却后的空气密度增加，为燃烧提供了更充足的氧气，让燃烧过程更加高效。

此外，喷油提前角控制、燃油高压喷射、喷油率控制技术等，从燃烧过程的不同角度进行优化。合理调整喷油提前角，能让实际燃烧放热中心靠近上止点；燃油高压喷射降低微粒碳烟排放；理想的喷油率图形则让燃烧更科学。这些技术相互配合，共同为柴油发动机的排放控制贡献力量，让柴油发动机在动力输出的同时，也能符合环保要求。