双燃料汽车的工作原理是什么

双燃料汽车的工作原理是这样的。

系统分为天然气气路、汽油油路和调节回路这三大部分。加气站会把天然气压缩，通过充气阀给气瓶充气到 20MPa。

当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，车内的油气燃料转换开关调到“燃气”位置，这时天然气电磁阀开启，汽油电磁阀关闭。气瓶里的高压天然气经过高压管路进到减压调节器减压，然后通过低压管路和动力阀进入混合器，与经过空气滤清器的空气混合，再通过化油器通道进到发动机里。减压调节器会根据发动机不同工况产生的真空度，自动调节供气量，让天然气和空气均匀混合，动力阀能调节混合气的空燃比达到最佳状态。

要是用汽油作燃料，司机把油气燃料转换开关转到“油”的位置，此时天然气电磁阀关闭，汽油电磁阀打开，汽油通过汽油电磁阀进入化油器，再被吸入气缸燃烧。

燃料转换开关有三个位置，在中间位置时，油气电磁阀都会关闭，这能在从汽油切换到天然气时，把气化器室里残留的汽油烧掉，避免油气混烧。

另外，双燃料汽车还有一些更细节的原理。比如减压调节器能保证气瓶内压力变化时，进入混合器的天然气压力基本不变，它分三级减压，把压力从 20MPa 逐步降到合适值。还有比例混合器，利用进气管真空度控制空气和天然气通过面积，从而控制混合气空燃比。汽油/压缩天然气转换开关有三个位置，分别对应不同的电路状态。

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