辅助驾驶功能在不同品牌汽车上有何差异？

不同品牌汽车的辅助驾驶功能在功能模块、使用流畅性、研发投入与技术布局等方面存在差异。比如小鹏率先推出城市道路点对点高级别辅助驾驶功能，使用流畅；蔚来发布自动驾驶系统 NAD，还配备瞭望塔式激光雷达。特斯拉采用纯视觉方案，日产有 ICC 智能自适应巡航等功能。各品牌基于自身技术实力、发展战略等，在辅助驾驶领域不断探索，形成了各自独特的技术特点与功能优势。

从功能模块来看，差异十分明显。智己汽车IM AD自动驾驶技术软硬件协同出色，32个高性能感知硬件犹如敏锐的“耳目”，精准捕捉路况信息。特斯拉Model 3的FSD系统则依靠8组高精度摄像头，凭借纯视觉方案提取路况，这种独特的技术路线使其在识别上别具一格。日产ProPILOT超智驾系统赋予车辆L2级自动驾驶辅助能力，ICC智能自适应巡航等功能，让驾驶更加轻松。丰田TSS主动安全系统在不同速度区间发挥作用，防碰撞预警与主动刹车功能的速度范围设定，保障行车安全。本田Honda Sensing本田安全超感系统，在雅阁车型上配备ADAS等高科技配置，不仅能全速域跟车巡航，还多了交通标识智能识别等特色功能。

使用流畅性方面，各品牌也不尽相同。小鹏的城市道路点对点高级别辅助驾驶功能，流畅度较高，为用户带来连贯的驾驶体验。蔚来ES6的NIO Pilot驾驶辅助系统开启方便，能自动默认为高速驾驶辅助模式，操作简单流畅。而特斯拉的AP辅助驾驶在一些复杂场景下，处理能力也较强，像不同速度下通过大弯道，能展现出不错的流畅性。

在研发投入与技术布局上，理想虽然自研能力尚不成熟，但通过成立研发中心加强技术储备。哪吒早期涉猎辅助驾驶较少，如今正加大投入奋力追赶。不同品牌都在根据自身情况，不断调整和优化技术布局，为辅助驾驶功能的提升奠定基础。

总之，各汽车品牌的辅助驾驶功能差异显著，在功能模块上各有特色，使用流畅性表现不同，研发投入与技术布局也各有侧重。消费者可以根据自己的需求和偏好，在购车时对辅助驾驶功能进行综合考量 。