驻车制动系统的制动力是如何确定的？

驻车制动系统的制动力是依据相关标准并结合车辆具体参数来确定的。仅对汽车和正三轮摩托车而言，当用制动检验台检验时，机动车空载且乘坐一名驾驶员，此时驻车制动力总和不应小于测试状态下整车重量的 20% ，若总质量为整备质量 1.2 倍以下的机动车则不小于 15%。这一标准旨在保障车辆驻车时的稳定性与安全性，为车辆在非行驶状态提供可靠制动保障 。

具体来说，试验状态下车辆总重量的计算方式因车辆情况而异。对于总质量小于1.2倍整备质量的机动车，是车辆最大重量减去车上乘客和货物重量再除以1.2 ；其他情况则是车辆最大重量减去车辆上乘客和货物重量。

驻车制动率的计算也有相应公式，即驻车轴的驻车制动力（左右制动力相加）除以试验状态下的车辆总重量再乘以100% 。通过这一公式计算出来的结果，能直观反映驻车制动系统的性能。

除了上述基于整车重量比例的确定方式，制动力大小还和多个因素相关。比如刹车片的摩擦系数，陶瓷刹车片因摩擦系数高于传统金属刹车片，往往能带来更大制动力；刹车片面积越大，制动力也越大，所以大型车辆制动性能通常较好；刹车油压力越高，制动力越大，现代液压制动系统借助刹车助力器放大驾驶员施加的力来提升刹车油压力；发动机的阻力、轮胎与地面的附着系数等也会影响制动力大小，驾驶员的操作技巧和安全意识同样不容忽视。

总之，驻车制动系统制动力的确定既遵循严格的标准规范，又受多种车辆自身因素及外部条件的影响。这些综合考量的因素，共同保障了车辆在驻车及行驶过程中的制动效果与安全性能。