烧机油的车选择高粘度机油就一定更好吗？

烧机油的车选择高粘度机油并非一定更好。机油在发动机中起着润滑减磨等诸多重要作用，烧机油意味着机油进入燃烧室参与了燃烧。对于老旧车辆或活塞环、气缸壁磨损严重致烧机油的情况，高粘度机油能形成更厚油膜，减少机油进入燃烧室。但正常情况下，高粘度机油流动性差，会增加发动机运转阻力，可能加剧磨损、导致动力下降和油耗增加，因此要依具体车况谨慎选择 。

不同的车辆状况和使用场景，对机油粘度的需求也有所不同。负荷大的车，可选择高粘度、油性或极压性优良的机油；而负荷小的车，低粘度机油或许更为合适。冲击大时，需高粘度且具极压性的机油；高速运转的车辆，则适合低粘度机油。低温环境下，要选粘度和凝点低的润滑油；高温时，粘度高、闪点高且具氧化安定性的润滑油才是优选。

若车辆原本规定使用特定粘度的机油，因烧机油而随意更换高粘度机油，可能会带来严重后果。比如规定用 30 粘度机油的发动机，换成 40 粘度后，虽能暂时缓解机油消耗，但对于活塞环卡滞导致的烧机油问题无法根治，很快机油消耗又会变得严重，甚至可能出现曲轴报错、点火困难等状况。而且，不合适的粘度还可能造成发动机部件过度磨损，像规定用 20 粘度机油的发动机用 30 粘度机油，可能跑 300 公里高速就会拉缸。

总之，烧机油的车在选择机油时，不能盲目认为高粘度就更好。需要综合多方面因素考量，包括车辆的使用年限、实际车况、工作环境等。如果烧机油问题较为严重，应先对发动机进行全面检查，判断问题根源，再决定是更换配件、进行大修，还是采用其他合适的解决方案，而不是简单地通过提高机油粘度来应对。