涡轮增压发动机烧机油的原因和自然吸气发动机烧机油原因有何不同？

涡轮增压发动机比自然吸气发动机更容易烧机油，二者烧机油原因存在明显差异。涡轮增压发动机因工作时压力和温度显著提高，油气分离器负荷大、窜缸气多、机油易分解，加上机械部件磨损、活塞环易出问题等，导致机油消耗加快。而自然吸气发动机工作状态相对温和，这些导致烧机油的因素影响较小，故而烧机油情况鲜少发生 。

先看油气分离方面。涡轮增压发动机有更多燃油混合气进入油底壳，这让油气分离器要承担更大的负荷。过多的混合气使得油气分离变得困难，部分机油就会随着废气进入燃烧室，进而造成烧机油。而自然吸气发动机油气进入油底壳的量相对少很多，油气分离器能轻松应对，很少出现因油气分离问题导致烧机油。

再说说气缸压力与窜缸气。涡轮增压发动机气缸压力大，窜缸气也大，曲轴箱通风系统的废气量增多，加快了机油的消耗。自然吸气发动机的气缸压力相对较低，窜缸气也少，机油在相对稳定的环境下工作，不会因为窜缸气等问题快速损耗。

燃烧室内的温度也有影响。涡轮增压发动机燃烧室内高温，会促使机油分解，部分蒸汽通过气门间隙进入燃烧室，增加了机油消耗。自然吸气发动机燃烧室温度没那么高，机油分解的情况不明显，机油损耗也就少。

机械部件方面，涡轮增压发动机的气缸、活塞、活塞环卡滞或磨损时，机油容易窜入燃烧室。并且在设计上，其预留的气缸与活塞间隙较宽，运行时有更多机油油气窜进燃烧室。加上涡轮增压发动机工作环境恶劣，更容易烧机油。自然吸气发动机机械部件工作环境没那么恶劣，部件磨损等导致烧机油的情况就少。

综上所述，涡轮增压发动机和自然吸气发动机烧机油原因的不同，主要源于工作压力、温度、油气循环以及机械部件的运行环境等方面的差异。涡轮增压发动机因工作特性，在这些方面面临更多挑战，也就更容易出现烧机油现象。