变速箱过热是什么原因导致的？

变速箱过热是由多种因素导致的。一方面，不同类型变速箱有其特定诱因，如双离合变速箱因驾驶员频繁换挡致离合器片频繁摩擦生热，CVT 变速箱会因钢片链条打滑而升温。另一方面，一些共性原因也会造成过热，像变速箱油量不足或油液质量问题影响散热，散热油路流量不足、节温器卡滞使油液流动不畅，发动机及水温偏高、散热器格栅堵塞影响散热效果等。

先看特定诱因。双离合变速箱，由于其工作原理，离合器片在频繁换挡操作下，就像快速摩擦的砂纸，不断产生热量。在交通拥堵频繁启停的路况下，驾驶员频繁踩离合换挡，离合器片结合与分离的频率大幅增加，热量迅速累积，很容易引发变速箱过热。CVT 变速箱的钢片链条，在车辆负载变化等因素影响下，会出现打滑现象。打滑时钢片链条与传动部件间产生剧烈摩擦，如同砂轮打磨金属，热量就此产生，长时间积累便导致变速箱温度居高不下。

再说说共性原因。变速箱油量不足时，油液无法充分覆盖和冷却内部零部件，就像机器缺乏足够的冷却液，散热能力大打折扣。而油液质量不佳，比如变质、混入杂质等，会破坏其散热性能和润滑效果，使变速箱在运行中产生过多热量。散热油路流量不足，意味着冷却油不能顺畅地循环带走热量，内部就像一个封闭的热炉，温度不断上升。节温器卡滞，会使变速箱油不能适时进入散热系统，热量无法有效散发。发动机和水温过高，会向周边部件传递大量热量，影响变速箱的散热环境，散热器格栅堵塞，热量无法散发出去，也会让变速箱“热上加热”。

总之，变速箱过热是多种因素共同作用的结果。无论是特定类型变速箱的问题，还是共性的散热、油液等方面的因素，都可能引发这一故障。我们日常要多留意车辆状况，做好保养维护，降低变速箱过热的风险。