三元锂电池和磷酸铁锂电池在市场应用中的占比怎样？

三元锂电池和磷酸铁锂电池在市场应用中的占比情况一直是大家关注的焦点。

近年来，国内市场磷酸铁锂电池装车量已连续三年超越三元锂电池。今年 1 月份至 7 月份，我国动力电池累计装车量 244.9GWh，三元锂电池累计装车量 73.6GWh，占总装车量 30.1%；磷酸铁锂电池累计装车量 171.1GWh，占总装车量 69.9%。

2019 年，三元电池装车量累计 40.5GWh，占总装车量 65.2%，磷酸铁锂电池全年装车量累计 20.2GWh，占总装车量 32.5%。

2020 年 1 至 4 月，国内三元锂电池装机量占比升至 72.87%，磷酸铁锂电池装机量跌至 22.93%。

2021 年，磷酸铁锂占有率高达 53%，超过三元材料。国际上，三元材料仍占优势，2021 年磷酸铁锂的全球市场份额仅占 32 - 36%，三元材料份额超过 60%。去年，三元材料在全球仍占 58%的市场份额。

造成这种占比变化的原因有多种。磷酸铁锂电池具有低成本、高可靠性和低火灾风险等优势。从价格看，磷酸铁锂电池每千瓦时价格大概在 500 - 600 元左右，三元锂电池则在 800 元左右，有 20% - 30%的价格差距。新能源车企从经济性角度考虑，不少车型选择了磷酸铁锂电池。像特斯拉的 Model 3 车型、比亚迪汉、五菱宏光 MINI 等高销量车型都采用了磷酸铁锂电池。

从技术进步和补贴政策来看，纯电动汽车续航里程补贴调整，在越来越多车型续航超过 300 公里的情况下，单纯追求续航里程带来的补贴增量不大，车企开始寻求推出低成本走量车型。但对于高端车型来说，三元锂电池目前仍是主流选择。

未来一段时间内，磷酸铁锂电池预计将继续在市场上占据重要地位，不过三元锂电池在高端车型和一些特定需求方面仍有不可替代的作用。