变速箱从结构上可分为几种类型？

变速箱从结构上主要分为手动变速箱、自动变速箱、无级变速箱、双离合变速箱、序列式变速箱等类型。手动变速箱依靠驾驶员手动操作实现不同齿轮组合；自动变速箱借助液力变扭器等达成自动变速；无级变速箱通过钢带或链条在锥形轮上滑动实现无级变速；双离合变速箱由两套离合器分别控制挡位；序列式变速箱常见于赛车，通过顺序换挡实现变速。每种类型都有其独特结构与特点。

手动变速箱（MT）结构相对简单，主要由输入轴、输出轴、齿轮组和换挡机构构成。驾驶员通过操纵换挡杆，精准选择不同的齿轮组合，进而实现变速。这种变速箱成本较低，传动效率高，能让驾驶者充分体验操控乐趣，只是在拥堵路况下驾驶，操作较为繁琐，容易使人疲劳。

自动变速箱（AT）通常利用液力变矩器和行星齿轮组来实现自动换挡。它的操作极为简便，能让驾驶员轻松驾驶，还可根据车辆行驶状况自动调整挡位。不过，其结构复杂，制造成本高，传动效率相比手动变速箱略低。

无级变速箱（CVT）通过一对可变直径的滑轮和钢带或链条来达成无级变速。在整个变速过程中，动力输出极为平顺，能让发动机长时间保持在最佳工作状态，从而提升燃油经济性。但它所能承受的扭矩有限，不太适合大功率车辆。

双离合变速箱（DCT）宛如两套手动变速箱的组合，由两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡。换挡速度快，传动效率高，动力损失小是其显著优势，可在低速行驶时，有时会出现换挡顿挫的情况。

序列式变速箱（SMG）多见于赛车或高性能车型，通过顺序换挡实现变速，换挡速度极快，能为车辆在高速行驶时迅速调整挡位。然而，它的舒适性欠佳，并不适合日常驾驶。

总之，不同结构类型的变速箱各有长短，它们在满足不同驾驶需求和场景方面发挥着独特作用。手动变速箱带来纯粹操控感，自动变速箱提供便捷驾驶体验，无级变速箱注重平顺与节能，双离合变速箱兼顾效率与速度，序列式变速箱则为追求极致性能而生。消费者可依自身需求和偏好来选择适合的车型与变速箱。