柴油版家用轿车的排放标准是怎样的？

柴油版家用轿车须遵循严格排放标准，一氧化碳不得超过 2.2g/km，碳氢化合物不超 1.13g/km ，颗粒物不超 0.18g/km ，耐久性要求达 5 万 km。汽车排放污染物多样，像碳氢化合物、氮氧化物等。国六更严格，新增限制并降低冷启动排放。不同阶段标准推进，对车辆发动机、后处理系统及油品等持续优化升级，助力环保。

在不同的排放标准阶段，柴油版家用轿车有着不同的规范。以欧标而言，柴油车尾气HC＋Nox检测，从欧Ⅰ到欧Ⅳ的标准值分别为 1.36%、0.9%、0.56%、0.3%；尾气 CO 检测标准值依次是 2.72%、1.0%、0.64%、0.5%；尾气 PM 检测标准值分别为 0.196%、0.1%、0.05%、0.025%。

而在国内，国三标准自 2007 年实施，这一阶段着重优化了发动机和排气系统，使得车辆的排放初有改善；2010 年国四标准推行，排放后处理系统得到升级，油品标准也相应提高，让排放物进一步减少；到 2018 年国五标准生效，对排放物的要求更为严格，车辆的环保性能进一步提升；当今实施的国六标准，更是严格之最，不仅在前代基础上排放量减少50%以上，各类排放指标限制进一步收紧。

2021 年 7 月起实施的重型柴油车国六排放标准，相比国五标准，重型车的氮氧化物和颗粒物限值分别减低 77%和 67%。由此可见，排放规定正逐步趋于严格。

柴油版家用轿车的排放标准是不断发展的，要求愈发严格。不同阶段的标准对车辆的各项性能提出了更高要求，排放标准随着时间推进而持续升级，推动了柴油车技术发展，助力尾气污染物减少和空气质量提升 ，让柴油版家用轿车可以更加环保地驰骋在路上。